電機軸承系統中，小規格電機固定端與自由端選擇原則

對于小規格電機，大多采用密封軸承，不需要專門的軸承蓋，端蓋帶軸孔，裝配時在軸承室底部安放波形彈簧，以滿足和限定電機運行過程中轉子的軸向位移。

對于沒有特殊要求的電機，軸承外圈與端蓋軸承室的磨擦力足以抵抗電機運行中由于熱脹冷縮導致的軸向力作用，不需要通過軸承內蓋的軸向定位。

但是對于軸向尺寸精度要求較高的場合，同樣需要采取必須的定位措施。在不改變電機零部件結構和數量的前提下，會在定位端端蓋軸承室內加工擋圈槽，以限定軸承的軸向移動。

軸承的密封首先是在量大面廣的深溝軸承中應用較多，近幾年各類滾動軸承都有帶不同密封圈的軸承出現。所以密封化是軸承技術發展的重要方向之一，不同結構軸承及使用的不同工況，要求密封圈的結構與材料不同。

密封軸承是在滾動軸承兩端面，都會安裝有相應的密封裝置。帶防塵蓋與帶密封圈，兩個性能不同，一個是防塵，一個是密封。密封的目的在于保持軸承內部的潤滑脂(油)在使用中不會流失，外部不干凈的油脂也不易流進，保證軸承處于潤滑狀態;防塵是保護軸承外界的塵?；蛴泻怏w不會進入軸承內腔，以防對軸承造成損傷。

常見的有橡膠或工程塑料的密封圈，也有鋼板沖制的密封圈(或稱防塵蓋)。其密封圈的密封結構多種多樣，其密封效果也不一樣。密封圈與軸承滾動體之間是有間隙的，稱非接觸式密封，間隙越小，密封效果越好，但允許軸的轉速越小。密封圈與軸承滾動體之間無間隙的，稱接觸式密封，密封圈接觸唇的接觸面積越大，密封效果越好，但允許軸的轉速越小。

關于這方面的案例比較多，有時會有一些啼笑皆非的事實：如軸承系統中帶軸承內外蓋的電機使用密封軸承;接觸式與非接觸式軸承的混用，特別是在高效電機應用上差別比較明顯，不同的密封結構對電機效率的影響較大。

軸承是用防塵蓋還是密封圈跟軸承的使用要求有關。防塵蓋不與軸承內圈接觸，是非接觸式安裝。密封圈與軸承內圈接觸，是接觸式安裝。因此，防塵蓋軸承的極限轉速要比密封圈軸承的高，而密封圈軸承的防護等級要比防塵蓋高，密封圈軸承的防水性能好，密封圈軸承也能更好的防止油脂流出。

對于轉速較高，環境溫度同樣也較高的場合，不太適宜采用密封軸承，應采用方便注油和維護的開式軸承，對于不容易拆卸的場合，應考慮不停機注、排油結構。